举行选举与重新计票，最终在印度最高法院的介入夏，选举进行重新计票。结果没有变，仍然是国大党以微弱多数获胜。
按照军情局提供的情报，选举确实存在严重的舞弊行为。
选举开始前，美国政府通过cia向鲁拉贾帕尼、也就是印度国大党提供了大约120亿美元的选举经费。为了不露痕迹，韦斯特伍德没有动用联邦预算与情报部门的秘密经费，而是通过国会游说团、行业协会等民间机构，从50多家美国企业凑集到这笔款项。后来，这些美国企业无一例外的到印度投资办厂。拿到这笔钱之后，国大党首先拉拢在地方拥有巨大影响力的贵族阶层。舞弊的办法很简单：在偏远落后地区用钱买选票。按照印度选举委员会公布的调查结果，边远地区的投票率达到了创纪录的78，而在以往的历届选举中，这个比例都没有超过40。更重要的是，传统上，边远地区的选民更加倾向于锐意改革的人民党，而不是保守的国大党。
以印度的“物价水平”，120亿美元能够买到大约1亿2000万张选票。
虽然只占印度选民总数的9，当年选票总数的13，但是对于改变选举结果来说，13的选票足以决定印度政坛的走向。
看得出来，美国在印度身上花了血本。
以美国大财团的一贯做法，投入120亿美元，至少要收回100倍的回报。
鲁拉贾帕尼保住了政权，却不可避免的让印度走上了歧途。
国大党在国会中的议席基本上被婆罗门贵族控制，其他几个小政党、甚至连人民党的部分议席也落入了婆罗门贵族手中。
也就是在这个时候，王元庆坚定了主动挑起战争的想法。
按照印度的发展趋势，即便共和国刻意避让，也无法避免战争。
选举合法性还在争议之中，鲁拉贾帕尼就被迫向婆罗门贵族让步，签署了从英国购买“威尔士亲王”号航母、及组成航母战斗群的护航战舰与舰载机的军备采购案。因为该航母需要在印度的造船厂进行针对印度海军要求的特殊改进，所以控制着印度造船业与相关产业的婆罗门贵族从中捞到了不少好处。
印度从美国购买3支航母战斗群也与婆罗门贵族有直接关系。
按照军情局提供的情报，最初的时候，鲁拉贾帕尼不肯提高舰载机的采购价格，不是印度拿不出钱，而是鲁拉贾帕尼不想因此激化中印矛盾。作为一个有头脑的总理，鲁拉贾帕尼很清楚3支航母战斗群加入印度海军造成的影响。只是鲁拉贾帕尼没能顶住婆罗门贵族的压力，在美国同意降低舰载机售价之后，签署了购买合同。
为3艘航母与20多艘护航战舰提供维修服务，婆罗门贵族能够从中获得巨额回报。更重要的是，向美国采购了包括f46i在内的舰载机之后，印度迟早要购买生产许可权，而生产战斗机的印度飞机公司都掌握在婆罗门贵族手中。如果为印度海军与空军全面换装，至少要生产近1500架f46i，意味着订单总额很有可能超过4000亿美元。按照军火生产商15的平均利润计算，婆罗门贵族能够从中赚取大约600亿美元。算上配套武器装备，比如战斗机所需的备用发动机战斗机的机身寿命一般是发动机寿命的3倍左右，也就是说1架单发战斗机在服役周期之内需要3台发动机、零备件战斗机的零备件采购费用占到了全寿使用费用的40左右、弹药即便在和平时期，训练与演习也会消耗大量弹药等，能够让婆罗门贵族控制的军工产业获得更多的回报。
与这些小打小闹相比，战争才是最赚钱的买卖。
随着美国企业大举进入印度，甚至连婆罗门贵族都成了被玩弄的对象。
从某种程度上讲，婆罗门贵族并不希望印度与共和国全面开战，至少那些比较明智的贵族精英早就认识到印度不可能战胜共和国。如果没有这部分人的支持，鲁拉贾帕尼恐怕早就被那些希望发动战争的议员赶下台了。
印度不想要战争，可美国需要一场能够拖垮共和国的战争。
美国企业在印度的所作所为足以说明问题，在为印度提供的技术援助上，美国不但没有慷慨解囊，还有所保留。以电动汽车产业为例，福特与印度塔塔汽车公司联合投资上百亿美元建立的“塔塔福特汽车公司”仅在印度生产配备4级以下复合蓄电池的电动汽车，而且70的产能都用来生产即将被市场淘汰的配备2级复合蓄电池的电动汽车；虽然这些汽车的价格极为低廉，让大部分印度人都买得起，但是在共和国的汽车公司已经将8级复合蓄电池用在入门级电动汽车上，将12级复合蓄电池用在高端电动汽车上的时候，印度汽车公生产的电动汽车也只能在印度国内销售，根本进不了海外市场；由此可见，福特公司提供给印度的只是即将被淘汰的技术；即便如此，电动汽车的核心技术，也就是复合蓄电池的生产技术仍然掌握在福特公司手里，“塔塔福特汽车公司”仅负责总装。直到2035年初，由福特公司独资经营的“福特印度电动技术公司”才正式成立，开始在加尔各答生产4级以下复合蓄电池。
限制技术出口只是其一，最关键的还是支持印度军火企业。
与民用企业的政策完全相反，美国不但从2031年开始向印度提供最先进的武器，还非常大方向印度出售新式武器的生产专利、甚至与印度联合研制新式武器。
与印度签署了出售航母舰载机的合同之后，美国与印度签署了一份补充协议，即印度按照生产许可权，在海得巴拉建立1条生产f46i战斗机的生产线，由洛马公司派遣技术人员帮助印度飞机制造公司完成技术改造，并且根据印度空军提出的战术指标，对f46i进行改进。仅此一项协议，就足以改变印度的国防政策。除了战斗机，2034年底之前，美国还先后向印度提供了包括坦克、装甲战车、电磁炮、倾斜旋转翼飞机、防空系统、远程警戒雷达、潜艇、大型水面战舰等数十种武器装备的生产技术与生产专利，帮助印度完成了ca多用途未来战斗机、dt未来地面作战系统、owic先进单兵作战系统等数十种武器系统的开发与研制工作。
如此大规模的军事援助，即便在美国历史上也是绝无仅有的。
如果以军事援助衡量同盟级别，印度已经超过英国，成为美国的头号盟友。
事实果真如此吗
军情局在报告中说得非常明白，美国对印军事援助也有保留，只是做得更加隐秘。
以f46i战斗机为例，这是美国海军投资研制的舰载中型多用途战斗机，虽然作战能力超过了空军的yf46服役后的编号为f45轻型多用途战斗机，但是其制空作战能力远不如f42美国空军投资研制的重型制空战斗机。作为舰载战斗机，f46i还算不错，毕竟航母的载机能力有限，不可能携带太多的战斗机，提高战斗机的多用途能力，才能提高舰载机的作战效率。可是作为空军的作战飞机，f46i就有点高不成低不就了，特别是对印度空军来说，f46i绝对不是最好的选择。
与美国空军不同，印度空军的首要任务是制空权。在与共和国的战争中，为了避免遭到共和国的毁灭性打击，印度空军肯定不能主动出击，以轰炸共和国空军基地的方式夺取制空权，只能在本土防空作战上下功夫。印度空军最需要的不是中型多用途战斗机，而是重型制空战斗机。也就是说，能够满足印度空军需求的是f42，而不是f46。美国没有向印度出售f42，名义上是f42的价格太贵单价是f46的162，印度空军买不起，实际上美国卖给印度的f46并不便宜，在制空能力略高于f45的情况下，f46i的价格是f45的2倍左右。美国出售f46的关键原因，还是赚钱。
如果仅有美国海军一家买主，f46的总产量不会超过1200架美国海军有14支舰载机航空联队，每个联队配备72架f46，总共就是1008架，加上训练中队所需的100多架与对抗部队所需的数十架，总产量肯定在1200架以下，研制该机的800多亿经费就得平均分摊到每架战斗机上，使其采购价格提高50以上。有没印度这个大买主，洛马公司可以将研制经费转嫁到出口上，以最低廉的价格为美国海军提供f46。如果向印度出口f42或者f45，因为f42已经拿到了以色列、沙特、科威特、阿联酋、新加坡、巴西、英国等数个海外买家的近500架订单，而f45更是在包括加拿大、澳大利亚、新西兰、新加坡、挪威与西班牙等数十个国家拿到了近2000架的订单，即便增加一个大客户，平均分摊的研制经费也不会太多，也就不可能从印度身上赚到更多的钱。