，只是一家以制造建筑设备与建筑材料的中型民营企业。川宏实业能够中标，靠的不是走后门，也不是给了陆军多少回扣，而是其提交的设计方案最能满足陆军的需求。
因为参与竞标的还有如同中重集团这样的军火巨头，所以在国防部宣布川宏实业中标之后，中重集团等3家参与竞争的企业表示不服，要求重新招标。这事还闹到了全体代表大会，国防部不得不在2032年底再次招标，最终赢得合同的仍然是川宏实业，而且合同金额由12亿增加到了18亿，新增的6亿中有2亿用于设计研制，另外4亿则以委托的方式由川宏实业扩大生产规模。
川宏实业的设计方案并不复杂，主要利用的就是最流行的建筑设计技术。
野战机场中最重要的跑道预制件按照同样的接口标准制造，用耐磨材料制造主要成分与轮胎差不多，只是针对军用飞机的特性进行了改进，每段长50米、宽11米根据运输机货盘的大小，也可以为16米，卷制成型，装入长11米或者16米，宽高均为1米的标准货箱，再由飞机运送。
到达前线之后，工程人员只需要拆开货箱，就能非常方便的将跑道预制件铺设在地面上。为了加快铺设速度，川宏实业还开发了一种专门的填充材料，在敷设跑道之前，工程人员不需要对地表进行严格平整，只需要在简单平整由大型压路机进行碾压之后，用遇到空气后就能迅速凝固的填充材料进行初次铺设，然后能将具有一定弹性的跑道预制件铺设在带有粘性的填充材料上。按照陆军在验收后做的测试，3名工程人员能在15分钟之内铺设好一段15米长的跑道。因为两道工序可以同时进行，所以在人手足够大约2个工程营的700多名官兵的情况下，铺设1200米长、55米宽的跑道所用的时间不会超过5个小时。更重要的是，跑道预制件可以回收再利用。因为跑道预制件上有大量直径不到1厘米的开孔设计开孔的初衷是降低跑道预制件的质量，并且使其在不同温度下不会发生严重变形，所以在拆除跑道的时候，只需要向开孔内灌注由川宏实业开发的特殊溶剂，就能将跑道预制件从填充材料上取下来。不太理想的是，填充材料是一次性物资，无法回收利用。
除了跑道，野战机场还需要大量配套设施。川宏实业提出的解决方案与其他公司的相差不大，即所有机场设施都按照集装箱的标准设计，在使用的时候直接拼接成型，或者单独配制。不同之处是，川宏实业没有为每个模块配制动力，而是单独配制拖运模块也就是具有行走能力的拖车，从而节约了成本。
对陆军来说，用12亿元买来一座野战机场，肯定是非常划算的买卖。
川宏实业能够在竞标中击败众多实力强大的对手，除了其在跑道预制件上采用的独特设计之外，与成本控制的关系最大。当时，中重集团提交的竞标价格为22亿，另外几家大型军火集团提交的竞标价格都在20亿元以上，即便算上6亿元的额外投资，川宏实业的竞标价格也只有18亿元。
显然，陆军没有任何理由用更多的钱买更差的装备。
2035年初，川宏实业交货后，陆军立即对“野战机场预制组件”进行仿实战测试，结果让陆军非常满意，在模仿遭到零星攻击的情况下，2个工程营的官兵仅用6个小时就完成了野战机场的搭建任务。正是如此，陆军与川宏实业签署了第二份价值28亿元的订单，又订购了2套，只是交货时间订在了2036年底，所以战争爆发时，陆军只有1套野战机场预制组件。
也正是根据这次测试的结果，裴承毅确定了6个小时的空运间隔时间。
根据6个小时的空运间隔时间，裴承毅才让y16a机群首先运送空降部队，然后以机降的方式运送其他作战部队，没有立即动用y15b机群与y14c机群。以当时的情况，如果动用y14c机群，支援航空兵肯定会与战术航空兵抢占前线机场的有限资源，对空中打击行动造成影响；如果动用y15b机群，则会对另外一个方向上的作战行动产生影响，从而对整个作战行动造成影响。
合理应用作战力量，是前线指挥官必须掌握的高深学问。
当然，实际情况比裴承毅预料的好得多。
因为炮击与轰炸过于猛烈，所以西里古里附近的印军没有对空降场发起攻击，也就没能对正在搭建的野战机场构成威胁。在没有威胁的情况下，2个工程营只需要5个小时就能完成搭建工作。
提前1个小时完成搭建工作，意味着可以向前线投送更多的作战力量。
出动的不是支援航空兵的运输机，而是陆军航空兵的垂直起降运输机。
虽然dz25c能够以垂直降落的方式向任何一块面积在250平方米以上的空地运送作战部队，但是在垂直降落的时候dz25c的最大载重量不能超过25吨，且满载时的作战半径不能超过600千米。主要就是垂直起降时完全依靠推进系统，且推进系统的耗电量远远超过了正常飞行状态。如果采用正常方式，也就是滑跑方式起降，dz25c的空运能力能够达到30吨，且满载时的作战半径可以延长到750千米左右。延长一点作战半径的意义不是很大，因为第155航空运输旅驻扎的基地距离西里古里不到600千米。增加点运输量的影响也不明显，因为在铺设预制跑道的时候，为了确保工程人员的安全与运输机的安全，dz25c不能进场降落。关键就是，1200米长的跑道，足够让144架dz25c在1个小时内完成降落、卸货与起飞的全部作业，不占用大型运输机的起降空间。换句话说，144架dz25c能够在1个小时内向前线运送144辆空降战车与1152名步兵，或者4320吨作战物资、或者任何相当的作战力量。
对攻打西里古里的作战行动来说，这次运输行动显得非常关键。
对李东石来说，也是如此。
既然dz25c能够再飞一次，为何不从空突151旅“借”来几支战斗部队呢
傍晚，李东石联系上了军长商雪韵，要求从空突151旅借调作战部队。商雪韵没有让这个最勇猛的老部下失望，立即命令空降151旅把2个地面战斗营与炮兵营派往西里古里空降场，由李东石直接指挥。
商雪韵的想法也很简单，与其让其他军的作战部队攻打西里古里，还不如集中空降15军的力量首先发起进攻。不是有很多人怀疑空降兵在平原地区的进攻力量吗那就让只有空降战车的空降部队率先发起进攻，让那些质疑者看到空降部队的进攻能力。
当然，对于凌云霄来说，这绝不是好消息，因为第二批到达西里古里的就是77军的第771快反旅。日本战争攻打琉球岛的作战行动中，空降部队就抢了快反部队的风头，不但首先上岛，还一路摧枯拉朽，打垮了日军，让应该担任进攻主力的快反部队丢了一回脸。如果再次输给空降部队，凌云霄今后的日子就不好过了。
为了确保快反771旅能够尽快搭乘运输机去前线，凌云霄一直守在空军基地。
得知西里古里的野战机场将提前1个小时完工，凌云霄就觉得事情不大对劲。
找到机场指挥官，要求让运输机群提前出发后，凌云霄碰了一鼻子灰，因为返航的y16a正在按照规定程序进行检修，无法在19点30分之前出发。
无奈之下，凌云霄只能联系前线指挥部，准备向裴承毅“诉苦”。