就已经足够强悍。要是特么都买基础版本，小爷拿什么赚钱\r
什么你说有顾客非要订v6版本的\r
好啊，先把定金交了，等一个星期左右吧。\r
等不了\r
没关系啊\r
您看我们的v8，v10版本。配置高，马力大，分量足。开着倍儿有面子，坐着特别舒服、实在是居家旅行，烧烤交友，星空野战的必备神车v8两个版本只需28800和29800，v10两个版本现在新车促销价，只要35800和45800，要不您来一辆\r
要是再坚持要v6的，那也没办法，其实正信这边还是有百八十台存货的\r
其实不卖基础版本，倒是还是有另一方面的原因；由于车型的热度太大，oe公司的生产线就算是火力全开，也没办法满足三款动力版本的车型生产。\r
所以综合种种方面考虑，李凡愚直接把v6车型的生产优先性给降到了最低，将v8版本给扶上了位去。\r
只不过说一千道一万，这货脑子里还是为了赚钱而已。\r
而销售的效果也确实没让他失望。\r
面市首周销售10500辆，以每辆35000美元的均价来算，那就是三亿六七千万除去各项成本，税收等开支之外，净利润差不多五千万美元的样子。\r
而f150热销的意义还不仅单纯体现在营业利润上，对于整个正信奥迪旗下的其他车型，也起到了一定的带动作用\r
在f150没有下线之前，的各零售店，奥迪品牌区域是比较低迷的销售区。除了迷你时常有人观览之外，tt，a4，a6三款车型都是扑街的一逼。\r
而现在通过f150的热度，让更多的美国消费者了解到了正信这个品牌。在f150热销之后，旗下其他的几款车也顺带着有抬头的趋势。\r
就拿统计出来的数据来看；\r
在丹佛的某家零售店，七月份奥迪的顾客试驾成交次数，分别为12628。而在f150热销后，这个数字迅速飙升到了1239310。将f150从这个数据里抛出去后，数据为54866。\r
也就是说；因为f150的热销，该店奥迪旗下车型在这个因素的带动下增长了三倍\r
这就是拳头产品的意义，这就是拳头产品所具有的力量。\r
在这之前，正信就如同被蒙在大被里的一个初哥。虽然明知道身边就躺了一个水灵灵的大美人，却苦于伸手不见五指，找不到一个突破口。\r
而f150对于正信的意义，就同初哥身边佳人的那一双温润的柔荑，将初哥的手温柔牵过，放在了一条湿润的缝隙之上。\r
成就好事，有时候需要的就是这么一个契机而已。\r
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打开了突破口，李凡愚简直忙到爆炸。\r
一方面忙着督促刚刚过了磨合期的美国团队，进行销售的跟进。一方面又将自己泡在生产线上，制定了全新的岗位轮替，催促着工人加紧生产，不要因为产量耽误销售。\r
oe的这条生产线不可谓不先进，但是现在在李凡愚看来还是太慢了\r
小库尔博见他天天过来催工，心里又是好笑又是无奈；按照现在的生产强度，几乎每九十秒就有一辆车完成装配。这个速度真的是再也不能快了。\r
再快，可就要破世界记录了\r
话说，号称是世界最强汽车生产线的丰田工厂，不过也就八十五秒下线一台车而已。\r
现在oe的生产线处于什么状态处于美国的工人和中华国内的技术工程师轮番上阵，三班二十四个小时不停的状态在这样的强度下如果公司不再加生产线，再想快一点那可真是没辙了
正文 第462章：谁在搞我我在搞谁
ertz1t0fov2v8dvst销，对于北美皮卡市场来说无疑是一枚炸弹\r
原来的皮卡市场，虽然是由卡曼公司领跑。但是别忘了还有排名第二的雪芙莱科罗拉多，以及中下游的位置上还有日系三强旗下的三款车型。\r
虽然无法在销量上盖过卡曼a系，但是这几个车型也平分了每月近十万辆的销售份额。\r
这种场面，就如同三国鼎立一般。虽然各自的领地有大有小，但是经过了常年的竞争，处于一个相对稳定的市场局面。\r
这感觉就像李凡愚之前那个时空的bba德系三强差不多；虽然互相看着都不顺眼屡屡的互相硬钢，但其实心里都有数。你是老大他是老二，我是老三。虽然表面上谁都说自己是最牛逼，但是心里边儿有分寸。\r
体现到经营上，也就有一套既定俗称的策略。\r
总结为一句话就是；经过多年的死磕，各个车企对自己所占的市场份额，都已经接受或者是感到满意。\r
可是现在f150的横空出世，将这种平衡打破了。\r
首当其冲的是卡曼，作为行业内的老大，f150的市场表现实在对他们太有威胁了；\r
上市首周销量10500台，什么概念\r
日均销售一千五百台，如果不算以后的涨幅，每月销量四万五。\r
四万五啊要知道，f150现在是v6基础版本缺货，如果真要敞开了供应，基础版本绝对是冲量的月销量突破五万应该不成问题。\r
五万，就是一个很敏感的数字了。\r
为什么呢\r
上半年卡曼a系列的月均销量，就是这个数。\r
如果真的任由f150发展下去，那么皮卡第一的名头不报是可以预见的、\r