测试施行后正信会第一个参与。
虽然广旗方面目前因为事故车辆损毁严重，加上现场保护的不好，取证和测试都面临着诸多困难进度缓慢。但是在中汽协联合几十家常任理事单位发表声明，并给出解决办法之后，仍然对国产汽车在市场上的口碑危机打了一针镇定剂。
当解决办法对外公布之后，引起了网民们的强烈反响；
“虽然广旗方面在断裂门这件事情发生前期，没有表现出一个崛起中民族车企应有的担当。但是中汽协和其他理事单位车企的反应，还是让我看到了国产汽车行业的态度。”
“重管理而不重监督一直是官方的一个通病，但是不得不说这一回中汽协干的漂亮制定更高的标准，并且用市场影响力和大众口碑进行强迫式的监督，才能让这个行业更加的规范。让各个车企随时保持警惕，制造出更高水准，更加令消费者放心的产品”
“办法是好办法，希望中汽协能想出办法，也能好好的执行下去。不要让一个好点子到最后沦为一个过场。”
“就是要这样汽车做出来动力表现还不好，乘坐体验好不好，用料做工好不好是技术问题。但是安全不安全，是不是偷工减料却是态度问题这次的中汽协解决这件事情的表现，才是真正作为一个对中华汽车行业进行监管主导的单位应该有的态度和力度”
“赞一个早就感觉cnca测试越来越混事儿了。现在车企造车和基本上就是为了这个标准而造。但是这个测试跟国外比起来强度如何咱们不去分辨。至少在形式上面，越来越难以说服人了。不信你看看市面上的这些新车型，基本上都是四颗星的星级起。让人不得不怀疑，是不是充值就给过的。”
“这么看来国产汽车行业还有的救。主管单位在关键时刻能说得上话，做的给力”
而办法发布之后，随着网民们和消费者对于国产汽车行业口碑的回暖，网络上和坊间关于“国车不行”的论调，也悄然发生了改变。
最开始网友们拿各个进口品牌与国产品牌车型的安全系数作对比的热论，随着办法的发布，自然而然的演变成为哪个品牌的哪个车型，能不能通过更高标准的碰撞测试。
中汽协本身看到舆论的巨大转变之后，也进行了深刻的反思。
就如同刘文海在协会内部会议上的发言所讲；作为官方主管单位，对行业内的的管辖权利从某种意义上并不能凸显出我们的力度。反而，在行业面对危机的时刻，及时迅速的给出办法，体现出了我们对行业的主导能力。行使权力的同时承担起责任，将会是中汽协日后工作中的核心理念。
本着这样的心态，中汽协方面马上行动，着手制定新的碰撞测试具体流程与标准。
而作为参加过测试次数最多，对这方面最有发言权的李凡愚，则是让刘文海软磨硬泡的留在了京城，帮助协会制定方案。
李凡愚无奈，自己嘴欠只好自己背锅。
将配合百维互娱对笨笨手机端开发，i8研发以及跟北旗进行关于红旗品牌转让事宜交代了一番之后，便留在了京城。
而就是在这个时候，电动汽车市场上，又掀起了波澜。
正文 第1041章：暴风雨即将来临
ts总部。
约翰韦恩看着最新一期的报表，脸上的表情相当凝重。
作为一款颇具野心的车型，tsawy目前在中华地区的销量正在不断下滑，刚刚上市那个阶段良好的势头，随着搭载正信笨笨几款车型上市立刻变得荡然无存。
这一仗，约翰韦恩觉得输的很冤。
自己的竞争对手甚至没有推出竞争车型，而是只用了一款软件，便将自己悉心准备的一波攻势轻松化解。这让他有一种一拳挥出，但是却踩了香蕉皮闪到了腰的感觉。
而更加让他感觉到难受的，是来自董事会的压力。
包括之前正信为自己挖下的专利陷阱，已经在那个该死的李凡愚手下吃了两次的亏。而这两次亏，带来的自然是中华地区市场的开阔进程缓慢。
这对于公司已经制定好的计划起到了极其坏的影响，而作为这两次商业行为的策划者和主导者，约翰韦恩本人自然成了众矢之的，被董事会架在了烧烤架上。
听着耳边董事们絮絮叨叨的数落着自己的过失，让自己承担计划失利和股价下跌带来的后果，约翰韦恩没来由升起一丝羡艳。
“大洋彼岸的那个家伙，或许从来没有经历过这样的事情吧”他这么想到。
正在他精神溜号的时候，便听见了一个董事很大声的说道：“约翰，你要为这整个一些列的事情负责现在我提议举手表决，罢免约翰韦恩首席执行官的职务”
听到这句话，约翰韦恩浑身一个机灵。
他不相信会有人临时起意，做出这样足以让ts管理层发生翻天覆地变化的决定。这绝对是一次有预谋的计划
他定定的看了一眼说话的人，“西斯，你这是什么意思”
“约翰，这并不是针对你个人。事实上你是一个富有激情而又迷人的家伙，但是在你的主导下，已经让公司失去了大量的机会，遭受了接二连三的打击。我们需要对所有的股东负责，所以不能对这样的事情坐视不管。不过从我个人角度来说，我认为以你目前的状态，也已经不适合再领导整个公司了。so”那人耸了耸肩膀，“请大伙儿举手表决。”
在约翰韦恩目瞪口呆之中，现场有超过半数的董事在稍微迟疑后举起了右手。
见到这个结果，约翰韦恩终于楞了，“没有我，你们会把公司带到哪里”