只能说，李元吉的这个想法很奇特，对于百姓而言，无异于一颗重磅炸弹，只不过不是要他们命的炸弹，而是给他们送去幸福的炸弹。
而自李渊建立唐朝之后，于武德二年颁布新政，建立了全新的税赋制度，租庸调制。
即按丁纳租，每丁每年缴纳粮二石，绢二丈，绵三两，此为租。
庸则是力役，每年替官府劳作二十日。
调则是户调，男丁随乡土所产而纳。
有隋朝开始实施的，也有唐朝新创的，除此之外，大唐地方的杂税课税并不多，所以这个时候如果没有什么天灾之类的，百姓的生活还是很不错的。
现在李元吉竟然想着要取消税赋，虽然这两项不代表庸，但按照李元吉之前的做法，也很有可能会一并取消。
太过惊奇，太难以置信了。
李勣甚至不敢想象，当朝廷颁布这一政令之后，大唐将会变成什么样子
百姓会不会因此而懈怠耕种自己不知道，但可以肯定的是，没有了税赋的压力，他们一定会生活的更幸福。
而对于皇室，对于皇帝而言，好处可就太大了。
通过商业取代了百姓的税赋，朝廷的收入并未减少，反而运作的好还可以节节攀升。
收获最大的，当然不是这些钱财等物，而是声望。
不要小看了古代皇帝的威望，李世民因为逼迫着李渊将皇位禅让于他，直到现在百姓心中也都嫉恨着他，而当得知齐王推翻了李世民的时候，百姓们甚至鼓舞欢庆，虽然后来李元吉也当上了皇帝，但那是李渊心甘情愿的，而且李渊也经常自由的出现，这也更加证明了李元吉并没有逼迫他，好感自然回到李元吉这一边。
在这个只要皇帝保证不加税赋，就能令天下人感激涕零的年代。
在这个哪怕皇帝一生都胡作非为，令民间民不聊生，但只要皇帝一封罪己诏，就可以划去百姓心中所有怨恨的年代。
甚至可以想象，只要李元吉颁布这道诏书，他必将成为百姓心中至高无上的神，绝不容忍他人玷污的神。
刷声望，这只是一个顺带着的事情，李元吉真正的目的，则是因为不屑于剥削那些贫苦的百姓，就算要剥削，也得找那些有钱人去剥削不是
正文 第三零三章：这能当半艘船了吧
调试完毕，一匹马拉着两辆空车跑的很欢快。
特制的马车，最前方是个突出很长的两道杠，铁制的，将战马固定于中间，下方的车轮与铁轨紧密的连接在一起。
一个凸出，一个凹进去，两个扣在一起，可以尽最大可能的保证不会脱轨。
但脱轨这个事情，还真不一定说的准。
除了第一辆马车比较奇特以外，第二辆马车就正常了许多，只是与第一辆马车相连接那里，是一个同样奇怪的装置，还有一根巨大的铁棍扣着，防止脱落。
马儿跑的欢，不大会儿的功夫便围绕着提前设定好的轨道跑了一个来回，差不多两里地的距离，用时的确比以前少了许多。
但空车并不能说明什么。
紧接着是往上面装载一些货物，并没有什么特别的，就是一些很普通的杂货，也不是特别重。
装了满满两大车，然后继续试验。
马匹稍显有些吃力，特别是在起步的时候，甚至能够听到其重重的喘息声，但当其跑起来之后，倒是丝毫看不出半点吃力的样子。
又是一个来回，时间差不多与第一次相同，或许会稍稍多一些，但几乎可以忽略不计，换了匹新马。
而马车上的货物开始卸下，紧而装上了更具代表性的货物，水泥。
水泥是以袋为单位的，每袋水泥重一石，这个已经形成了标准，所以很好统计。
先是在两台车上各装十袋，然后让马匹试着拉了下，发现并不吃力，连忙控制着让马匹停下来，又在两辆马车各装了五袋。
马匹稍显吃力，但也是在起步的时候，跑起来之后，吃力感便逐渐的消散。
不用说也能明白原理，马跟人都是一样的，拉车的时候总是刚开始的时候最吃力，一旦走起来，就会轻松的多。
吃力感消散的代价就是继续被叫停，然后再各自加装五袋水泥。
至此，两辆车上已经装满了二十袋水泥，虽然车上仍有空位，足可以再装下几十袋的水泥，但是很可惜，这已经到了马匹的极限。
即便是有铁轨作为辅助，那匹马也难以承受如此的重量，起步就是很难，然后接下来每一步都走的异常艰难。
但即便如此，现场的测试情况也依旧打破了李勣对于马匹的认知。
要知道，古代的运输讲究的可不是能拉多少拉多少，能装多少装多少。
受制于马匹等牲畜的拉力，马车往往都是装不满的，若是运输粮食，一台马车最多也就装个十袋，再多的话，要么就是拉不动，要么就是加马，或者来几个人跟在后面推着。
想眼前这种一人坐在车前面控制着马匹的情况，是根本不可能，也不会出现的，与其多拉一个人，倒不如多拉一袋粮食。
这也是为什么古代往边境运粮，会有十不存一的说法，拉的本来就不多，路途还远，普通的方式根本就不划算。
“陛下，一匹马最多可拉动两辆车，四十袋水泥，加上两辆车子的自重，大约也就是六十石左右的重量。您看是进行耐力测试还是换单马单车，或者双马测试”负责铁路研制项目的是老熟人韩方，这个几年前第一次科考被选中的家伙，也是水车的制造研究者。
当初韩方并没有跟随自己一同去北边，但是留下来之后，韩方的日子也并不好过，排除异己，任何时代都不会有所中断，韩方也同样遭遇了这个问题。