夫这么兴奋，原因也很简单，俄国人在波兰取得了一连串的胜利，俄军主力对华沙形成了保卫态势，似乎胜利就在眼前。
可是就在八月十六日，由毕苏斯基指挥的波兰军队，成功的突破了俄军薄弱的位置，疯狂推进45公里，将俄军的后勤补给线成功切断。就连波兰人都没有想到，胜利会来的这么容易。俄方约有1万人阵亡、500人失踪、1万人受伤及6万6千人被俘，而波军就有约4500人阵亡、1万人失踪及2万2千人受伤。
俄国最优秀的指挥官图哈切夫斯基在这场战斗之中，尝到了苦果，华沙城下耳朵惨败，加上在远东的失败，俄国人一共损失了将近二十万军队，这已经超过了俄国全部军队的一半以上。
如此惨重的损失，俄国人不只没有能力向远东调动更多的军队，甚至由于欧洲区域严重空虚，俄国面临着一次生死考验。如果波兰军队在英法的支持之下，趁势向俄国腹地发动进攻，俄国就有崩溃的危险。
在这个时候，斯大林适时的提出了他的主张，在远东尽快和中国签署合约，将布琼尼等人赎回来，这样靠着他们，还能快速组织一支部队，保卫俄国的安全。
这个提议被俄国高层接受，莫洛托夫嚣张的气焰也只能收敛起来，老老实实坐到了谈判桌的前面，他已经放弃了让奉军完全退出远东的不切实际幻想。
中俄在谈判，英美法三国一看挑起战端不成，他们也变换了策略，三国转而支持远东帝国。
三国公使联袂找到了张廷兰，要求保留远东帝国，作为中俄之间的缓冲地带，双方都不允许吞并这个国家。
俄国人很清楚，他们已经不能把中国的势力赶出远东，因此也不愿意看到中国快速膨胀，因此也表示赞同这个提议，要给中俄之间保留一个缓冲区。
条件谈到了这里，也差不多到了摊牌的时候，张廷兰虽然有心直接吞并远东，但是也考虑到列强的反对，尤其是奉军实力还有欠缺，只能退而求其次。
不过张廷兰也提出了要求，远东帝国必须接受奉军的保护，在远东的土地上，中国方面享有特殊的权力。包括移民，游览，开垦矿山，投资建厂等等，其实说白了就是把远东变成奉军的殖民地。
为了降低列强反对的调门，张廷兰又提议对美英等国开放远东的投资，这个结果列强并不满意，他们认为奉军得到的太多了。可是这场战斗毕竟是奉军打胜的，理应享受胜利的果实，因此他们也没有办法反对。
经过了两个多月的激烈交锋，就在八月末中俄终于达成了和平协议。远东共和国被远东帝国吞并，这个帝国的下辖领土范围从贝加尔湖，一直延伸到太平洋沿岸，总面积一百五十万平方公里。
远东帝国接受中队保护，并且作为中俄之间的缓冲地带，两国都要保证远东帝国的主权，不寻求吞并这个国家。
条件达成之后，奉军将布琼尼等俘虏交还了俄国，不过在交还的过程中，奉军又耍了一个手段，并没有一次全都归还，而是采取了分批遣返的方式，是俄国履行合约的情况，再归还这些俘虏。
不管怎么说，远东的战局终于告一段落，奉军也成了当之无愧的胜利者。只不过这个胜利者却要面对更大的挑战，张廷兰肩头的担子一点都没有轻松下来。
首先远东经过了战乱，人口损失极为严重，目前总人口刚刚超过六十万，想要用这么点人，开发一百五十万平方公里的土地，简直就是痴心妄想。
因此需要大量向远东移民，填补空缺，按照张廷兰的计划，要在三到五年之内，华人要在远东地区取得人口优势，为以后真正完全吞并，做好准备。虽说合约规定不许吞并远东帝国，但是谁要是相信合约，谁就是彻头彻尾的大傻瓜。
除了远东之外，东三省也迎来了一个全新的发展机遇期，人才和资金全都涌了过来，奉军也消化了从德国弄来的一些关键技术，工业品的产量出现了井喷式的增长，技术水平也得到了提高。
几个主要负责军官企业的负责人，也将一套全新的军备发展纲要放在了张廷兰的面前，等待他的签署。未完待续。。
第五百九十八章 整顿发展
中俄达成了合约之后，俄国人带着失败的苦涩，退出了远东地区，伊尔库茨克成为了他们前沿据点，俄国人在这里囤积重兵，整修工事，和奉军形成了对峙局面。
奉军则是以乌兰乌德为前沿阵地，把贝加尔湖作为屏障，也部署了强大的防御力量。张廷兰正式下达成立远东驻屯军的命令，万福麟被任命为驻屯军总司令，下辖原边防军第三师，装甲第一旅，第三第五航空中队，蒙古第五骑兵旅，总兵力达到了两万三千多人。
同时白俄的谢苗诺夫也被任命为远东帝国西部军区司令，率领一万多名白俄军队，协助奉军共同防备红sè俄国，基本上就相当于仆从军。
奉军除了在西线囤积重兵之外，又和远东帝国达成了西伯利亚铁路租借协议，将铁路管理权拿到了手中。在西伯利亚铁路沿线，也成立了专门的铁道jg备大队，配属装甲列车。奉军曾在俄国人手中缴获了两辆装甲列车，很显然这点数量是不够巡逻三千公里的铁路线。
哈尔滨轨道车辆厂根据从俄国缴获的装甲列车，又临时改装出十列装甲列车，用来巡逻远东的铁路。
可以说在奉军诸多的战利品当中，最令人动心的就是西伯利亚铁路，这条铁路大量的地段都穿过了冻土区。由于动土地带在某些季节，白天在阳光的照shè之下会融化，到了晚上则会结冻。在结冻的时候，体积会发生膨胀，对于铁路的损害非常大，就算到了后世，如何在冻土上面施工，也是一个巨大的难题。
当初俄国人为了建设西伯利亚铁路，倾尽了全国的财力，同时又聘请了大量的法国技术人员，历时二十五年，直到1916年才全线通车，其中的难度可想而知，以奉军目前的水平，根本没有建设这种铁路的能力。
如今西伯利亚铁路东段都在奉军的掌控之中，一下子东三省的铁路里程就增加了一倍多，有了这条铁路，远东丰富的资源都成了奉军的囊中之物，为奉军的工业发展提供了强有力的支撑。