接了华夏海军3艘主力舰的鄂后,只在1900年为自己的海军开工了2艘无畏型战列舰。也就是说,现在德国海军的极限也就是依一年开工5艘。意大利海军则同时开工了4艘。两艘为华夏海军建造,两艘为自己海军建造。英国人的产能虽然高,但是人家的需求同样也高一年中心开工的无畏型战列舰是5艘,三艘为自己建造。同时还在继续完工一些没有完成的前无畏和准无畏。
除了这三个国家,剩下能生产无畏舰的国家就只有法国俄国和美国了,俄国不用说,那是敌人,法国和美国同样不是朋友,对了,还有一个叫奥匈帝国的。这个国家就算了吧。造一艘2万吨出头的联合力量级战列舰居然要花费250万英镑以上。这个价格已经够德国制造一艘巴伐利亚了如此坑爹的国家,自然不在徐杰的选择范围之内。
“看来只能靠自己了。不知道明年江南造船厂在长兴岛的分厂能否完工,现在看来只能自己造了。”徐杰苦笑道。不过这样也好,对于船舶工业的发展也是一个非常强大的助力。伴随着海军的发展和远洋运输业的开发。早在北洋时代,北洋下辖各省的船舶工业就已经开始爆发式增长。
在甲午战争结束后,北洋已经控制了从辽东直隶山东闽浙台和两广地区,整个国家的东部沿海地区已经基本处于北洋的控制之中。北洋舰队和外洋舰队其实是一家人,为了将整个北洋舰队的活动范围扩大到整个沿海地区,北洋控制下的省份开始大量建设相关的配套设施。
旅顺和威海作为北洋舰队的主基地,自然要进行扩建,用于维修新式战舰的船坞和相应的车间厂房被放在了第一位。而大连作为北洋自己建设的最大的造船厂也破土动工,并且在华俄战争之前为外洋水师建造了一艘国王级装甲巡洋舰。上海作为当时远东最大和最现代化的城市。同样拥有不错的工业基础。而且根据后世的经验,徐杰在完成北方的工程同时,也在为长兴岛的造船厂做准备,并且在华俄战争前破土动工。
而台湾岛作为刘铭传经营多年的地方,近代化工业化为当时全国之最。而作为外洋舰队的主基地,台北和高雄的军港扩建工作和相关配套设备也在甲午战争后大规模展开。尤其是高雄,在现阶段就拥有可供1万8千吨级战舰舾装和整备的大型船坞配有专门的车间和厂房。而在未来3年内,可供2万5千吨级战舰维修的新船坞将完成,为华夏舰队重心向南转移做好准备。
船舶工业是一个系统工程,带动了机械制造和金属冶炼等众多相关领域。在甲午战争结束后,北洋拿到了大量的赔款并没有将其投入到可以迅速带来可观收益的轻工业领域,而是将其作为重工业发展基金,继续完善自己的金属冶炼和机械制造,一方面是加强原有的工厂的生产效率,比如说江南制造总局,天津机械局以及徐杰在东北设立的东北武卫军直属工厂,另一方面则是混合民间资本甚至是部分外资,在上海广州等开放城市建立工厂,这些工厂多半偏向基础工业,比如说在上海和德国人联合筹建的远东锅炉场,就为华夏自造船舶提提供锅炉,并且为华夏海军的战舰提供一部分部件。可以说是军民通用型。
经过数年的准备,华夏的工业基础算是打下了,但是依然无法独立完成建造一艘无畏舰。而且差距还很远,比如说无法生产无畏舰所需要的发动机主轴,没法生产可供大型炮塔使用的轴承,没法生产蒸汽轮机,没法制造克虏伯二次渗碳装甲。大口径火炮领域算是比较快的了,可以制造12寸40主炮。但是在性能方面和英国人相比还有很大差距,至于光学仪器托德国人的服,和打得过蔡司原装货没法比,但是基本还算够用。至于说电机和内燃机什么的,这个华夏起步比较早,虽然受基础工业的连累和西方有差距,但是在设计理念方面丝毫不落后,算是赶上了第二次工业革命的末班车吧。
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第五百四十七章 标准化与产业协作
工业问题不仅仅是技术和硬件设备的比拼更是管理和协作的较量。一说到工业,人们往往就想到了轰鸣的机械和那些学识渊博的工程师等工业技术人员,并且认为他们直接决定了一个国家工业的强弱,这种说法确实没错,但是并不完全,在技术和设备等硬件条件之外还有管理和和协作这个软实力决定了大到一国小到一个工厂的运作效率。
一说到效率,人们肯定会知道流水线,通过专业化的运作和分工,流水线让工业效率成倍提高,工业品价格大幅下降。而第一款使用了流水线和标准化的工业产品就是大名鼎鼎的福特t型车。
1908年问世的福特t行车和同时期的其它汽车相比有太多的竞争优势了,仅仅825美元的售价相对于同时期2000到3000美元的汽车来说简直就是被白送。流水线和熟练工的专业运作使得在t型车的生产效率极高,到了后期,仅仅93分钟就可以完成一辆t型车的组装,到了1921年,t型车的售价更是降到了260美元一辆。这就是流水线生产的强大威力。
但是流水线的强大仅仅是t型车成功的一个方面。将t型车的一些零件分包给其它生产商,让更专业的人去做专业的事情是t型车成功的另一个秘诀。福特公司在生产中紧紧抓住了核心技术,而不是眉毛胡子一把抓,有重点有放弃。并且采用了工业垂直整合的方法来降低汽车成本。比如说运送领舰的柳条筐在完成运送零件的任务后就可以作为汽车预制部件,可以说充分利用了原材料。
流水线生产确实强大,但是一切都由一个前提,那就是零件的标准化,如果没有标准化,流水线生产顶多在一些简单工业品生产中发挥重要作用,但是如果实现产品标准化的,即使轮船等大型复杂工业产品依然可以标准化生产,而这个最明显的例子就是2战时期的自由轮的生产。
一个拥有4个大型货仓和1个小型货仓。可以在船舱中装载9000吨货物。船面上还可以放置飞机坦克等物品,这个另算一次可以运输2240辆吉普,或者440量坦克,或者23亿发子弹,平均航速11节时每天消耗30吨燃料,续航力19000海里的万吨巨轮居然只用180万美元180万美元在2战什么概念不过是36架野马战斗机的价格比u艇都便宜
更为恐怖的是它的生产速度,仅仅一周时间就可以将一堆零件组装成一艘万吨级巨轮而且这还是平均速度,要是说最高速度的话,还有更惊人的,位于加利福尼亚州的凯撒皇帝造船厂在建造罗伯特皮尔里号自由轮的时候。从1942年11月8日上午12点零1分开始组装。到1942年11月12日。仅仅用了4天15小时零19分钟就将超过140万磅的25万个零件组装完成这是多么恐怖的速度u艇的破交面对恐怖的自由轮简直就是一个笑话