队，而且在五分钟之后，三支编队里各有一架运输机转向脱离，离开了美军侦察机的监视范围。
变化来得非常突然，在东面大约一千公里处活动的“文森”号航母战斗群根本来不及做出反应。
当时，在高空监视运输机的只有三架挂着侦察吊舱的fa18f战斗机。
在运输机群分成三支编队的时候，三架侦察机分开行动，结果等到运输机再次脱离编队飞行的时候，美军的侦察机就忙不过来了。虽然“文森”号的舰长立即下达命令，再次出动了三架侦察机，但是这些侦察机起飞后，至少需要一个小时才能追上运输机，而这一个小时足够发生很多事情了。
到这时，意外情况还没有完全结束。
在运输机编队散开后大约半个小时，继续向东飞行的六架c17再次分散，其中三架组成一个新的编队，在马德拉群岛西面大约四百五十公里处转为向南飞行，另外三架运输机则掉转航向，转为向西飞行。
这下，美军的麻烦大了。
之前执行跟踪监视任务的三架fa18f战斗机已经升空近三个小时，必须在十五分钟内返航，不然剩下的燃油无法使其返回航母。已经起飞的三架fa18f各携带了三具副油箱与两具侦察吊舱，最大航程超过三千五百公里，可是要想及时追上改变航向的运输机，就得以超音速飞行半个小时，使得最大航程缩短到二千五百公里。除掉返航所需的燃油，这三架战斗机最多只能伴随运输机飞行半个小时。考虑到环境因素，比如不利的风向，这三架战斗机甚至无法伴随运输机飞行。
解决的办法不是没有，比如在侦察机返航的时候进行空中加油。
只是，之前升空的三架fa18f已经没有足够的燃油坚持到加油机到达了，必须尽快返回航母。更重要的是，从欧洲大陆起飞的运输机，最快也要三个小时后才能到达亚速尔群岛海域，为返航的侦察机补充燃料，所以刚刚从航母上起飞的三架侦察机在追击运输机的时候必须控制好速度，不然没有足够的燃油与加油机会合。
从美国本土派遣侦察机
美军确实这么做了，只是运输机在大西洋中线东边，离美国本土数千公里，别说美军早就没有像sr71那样的超音速战略侦察机了，就算有也没有足够的时间追上运输机，而美军的亚音速侦察机更是无能为力。
结果就是，在六架c17突然分散转向之后，出现了大约十五分钟的跟踪监视空挡。
在实在没有办法的情况下，美军不得不打破罗博特上将制订的计划，立即出动在航母战斗群西面四百多公里巡逻的e2d舰载预警机，用预警机上的雷达跟踪运输机，确定运输机的飞行航线，为随后的跟踪监视提供帮助。
必须承认，e2d上的雷达非常先进。
c17是大型战略运输机，没有采用任何隐身措施，rcs面积达到数百平方米，即便在七百公里之外，都能被e2d上的相控阵雷达发现。
e2d的到来，暂时让美军咬住了那几架运输机，只是随后发生的事情，让美军的所有如意算盘都落空了。
六架c17转向后大约半个小时，也就是距离e2d大约六百五十公里的时候，首先是转向南下的三架c17在加拿利群岛西部上空突然降低了飞行高度，随后转为向西飞行的三架运输机也降低了飞行高度。
结果就是，六架运输机从e2d的雷达屏幕上消失。
e2d的雷达确实能发现七百公里外的大型目标，但是有个前提条件，即目标飞行高度必须在五千米以上。如果目标飞行高度低于五千米，受地球表面曲率影响，e2d的探测距离将大幅度缩短。如果目标在两百米以下的超低空飞行，e2d的探测距离甚至会缩短到只有一百多公里。
预警机跟丢运输机的时候，美军的fa18f立即加速。
只是要想到达用侦察吊舱截获目标的距离，至少需要一个小时，即便进入用战斗机的火控雷达发现目标的距离，也需要四十五分钟。
这么多时间，运输机足以通过转变航向，摆脱美军的跟踪监视。
情况一层一层的反映上去，最终送到了阿奇博尔德手上。当时，罗博特已经离开了华盛顿，正在返回纽约的途中。
跟丢了那些运输机，很有可能失去查出幕后真凶的最后一条线索。
阿奇博尔德不敢有丝毫耽搁，立即找到了诺里斯，请总统做出决策。
诺里斯不是傻蛋，曼哈顿已经变成废墟，美军至今没有找到一名袭击者，连一具袭击者的尸体都没见到。如果不能抓住这条线索，美国连进行大规模报复的理由都没有，更加别说让敌人付出代价了。
无论如何，都得找回那些运输机
听阿奇博尔德介绍完情况，诺里斯立即让斯滕博格联系附近国家的外交机构，要求这些国家提供帮助。随后诺里斯又打电话把特纳叫了过来，让他动用cia的所有资源，查出那些运输机可能降落的地点。
一时之间，寻找九架“失踪”的运输机，成为美国当局的首要任务。
问题是，要想在茫茫大洋上空找到九架还能飞行数千公里的大型运输机，绝对不是一件容易事。
这些运输机可能降落，也有可能坠毁，甚至在空中解体爆炸。
就算动用了全部军事与情报资源，找到这些运输机的希望仍然非常渺茫。只是这件事情证明了一个猜测，即袭击者早已离开曼哈顿，没有留下来与美军决一死战。这样一来，美军展开的大规模军事行动，不但彻底失败，还最终导致留守的袭击者孤注一掷，使曼哈顿遭到毁灭性的破坏。
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第二百二十三章 希望渺茫
罗博特乘坐的直升机还没有到达纽约，就在空中转了个弯，飞回华盛顿。
等他见到诺里斯的时候，美军与cia联合展开的搜索行动已经全面展开。因为美军跟丢了运输机，所以诺里斯把搜索行动的指挥权交给了特纳，由cia主导，美军只是提供支援配合。
诺里斯没有提出过高的要求，只是必须找到一架运输机，以及上面的乘员。
至于死活，诺里斯根本没有提到。
以美国的技术，哪怕只是找到几具尸体，也能获得新的线索，查出幕后真凶。
这次，cia完全按照情报机构的规矩来做，没有采纳军方的意见。具体负责人也不是特纳，而是顶替里克尔的卢卡斯。
在安排搜索行动的时候，卢卡斯首先放过了最先脱离编队的三架c17。
这三架运输机最先改变航线，而且最先离开美军侦察机的监视范围，在e2d启动雷达之前，就已离开了雷达的探测范围。等到诺里斯收到消息，让cia参与进来的时候，这三架运输机有足够的时间飞行两千多公里。等到卢卡斯安排搜索工作的时候，这三架运输机已经飞行了将近四千公里。也就是说，如果这三架运输机没有改变航向，很有可能已经到达了目的地。
关键在后面六架运输机上。