1912年，费森登在改进原有接收机的研究中发明了外差式电路，这种电路是依靠接收的信号和在接收点产生的本机振荡的联合作用进行工作的，这两个变流信号的组合形成了音频的拍音，即两个波的差频。它的发明，为以后出现的超外差和边带接收法奠定了基础。
1913年，美国无线电工程师阿姆斯特朗发明了超外差电路，这种电路能有效地防止两个频率相近信号在接收机中的互相干扰，能够保证把不同频率的信号区别开来，使接收机能分别接收各个不同频率的信号。同年，法国人吕西安、莱维利用超外差电路制作成了收音机，并申请了专利，从而结束了以往收音机必须安装许多旋钮，调谐十分困难的历史，大大地简化了收音机的调谐过程，为工业化生产提供了条件。1924年，超外差式收音机首次投入市场1934年得以推广。今天世界上99的无线电收音机、电视、卫星地面站等都是利用超外差电路来进行工作的。
只要把阿姆斯特朗与费森登弄来协助爱迪生来研发收音机，用不了几天就会大功告成任军心底琢磨
在这些老教授面前任军完全抱着一个谦虚学生请教的态度来前来拜访任军一会学生愚见，一会晚辈认为，把两个老教授顿时忽悠的晕头转向，当任军不想再说的时候，他们已经拽着任军非谈不可了
两个老教授就这样被任军忽悠过来同爱迪生合作搞研究
果不出任军所料，没多长时间，收音机竟然研究成功了
由于三大电气高手再家上爱因斯坦的强强联合，世界研发出来的第一台收音机竟然是调频收音机调频收音机是美国电路工程师阿姆斯特朗发明的。
调频收音机使载波的瞬时频率随传播信号的变化规律而变化的调制方法，即调频方法。调频要求工作波长极短，必须使用特制的收音机，但由于它不怕余波干扰，不串台，所以具有极好的接收性能，而且还能播送和接收立体声信号。
调频收音机的发明要比矿石收音机的出现要晚整整十年啊任军目瞪口呆的赞叹，世界上将再不会有人知道矿石收音机了
说来也怪，矿石收音机庞大的外形在这台调频收音机身上倒是完全继承了足有21英寸彩电那么大，看上去给人一种呆头呆脑的感觉
“麦克，这么大怎么能用在汽车上呢”福特一边悄悄的拽了拽任军的衣袖低低的说，生怕身边的几位不辞劳苦的老教授，老工程师，老发明家听见
第二卷 我要幸福 第九十九节 突破
“汽车”福特的声音虽然压的很低，可还是没有的逃得过老教授费森登那敏锐的洞察力
“是啊”任军赶紧面露微笑，“福特说，这收音机真是太好了不仅能够家庭使用，还能够安装在汽车上”
“要是这样的话，人们走到哪里都可以听广播了”工程师阿姆斯特朗捏着下巴插嘴道，回头看着面目凝重的爱迪生先生说，“爱迪生先生，我们的发明真是太伟大了”
“那是，那是”爱迪生琢磨，明明福特刚才说这收音机这么大怎么安装在汽车上，麦克这小子肯定又在耍鬼，看我怎么揭穿他，“呵呵我也在考虑这收音机该安装在汽车的地方比较好，麦克先生您说呢”
“呵呵把汽车开过来”任军一摆手招呼道。
随后一辆崭新的汽车展现在众人眼前
“天哪这简直就是一个滑稽的蛋壳”爱迪生眯着眼睛，不怀好意的说。
“确切的说，更像甲壳虫”工程师阿姆斯特朗手托下巴慢慢悠悠的说。
“太漂亮了”爱因斯坦与教授费森登异口同声的赞扬道。
都没说对，应该像德国人头上的钢盔才对，可惜你们这些天才都没有见过钢盔是什么样子，原因是现在钢盔还没有出现任军暗暗嘀咕，“这就是我们刚刚研发出来的新车型，福特东风”
20世纪初的车型，福特t型车最为经典。
福特t型就是汽车队伍中的一个标兵。福特t型车的特点之一就是它的古典美，它的美还在于其各有特色的款式。
然而，作为高速车来讲，以t型车为代表的箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。
1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍设计一种大众化的汽车，波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。
厢型车的缺点已经在人们生活中渐渐的显现出来，人们的审美意识也在逐步的提高，每当这个时候推出一种新型的车型，很快的就会被人们所认可，要比提前在市场上考验的效果强上百倍好比中国的70年代，很少有人会穿比基尼是一个道理，市场需要的是人们审美意识的觉醒
其实有好多汽车厂家也在处心积虑想办法突破厢型车，但是他们需要的时间，技术与探索，任军与他们比起来却有着天生的优越性，等待的只是一个时机
真正的历史上的甲壳虫汽车汽车在实际开发的过程中，遇到了无数的技术坎坷，才得以问世
伟大的汽车发展过程，在任军的手里草草几笔就提前问世20多年
“收音机就放在这里”任军指着车厢里的后座道。
“这里”爱迪生惊奇的问道，“你是说把收音机放到后座下面”
“我们把收音机放到后座下面，就合理的利用了这块空出来的地方，另外了我们把收音机的按钮全部放到这个位置。”任军指着方向盘左边的地方说，“即使司机驾驶的时候也能够方便的操作”
“简单，方便，美观，适用”众人赞不绝口
甲壳虫型车与福特