笑。
他现在确实阔气，有钱得很。
春节过后，赵歌离开赵家村，到了彦华市，全力以赴经营国库券生意。彦华是老资格的县级市，作为地区工作机关驻地已经有三十年的历史，城市规模远不是宇阳县城关镇能够比拟的，堪称是青山省西部最大的区域性中心城市，机关工作人员多，企业职工多，民间国库券的保有量，远在宇阳县城关镇之上。几个小伙子负责兑换国库券的小伙子熟门熟路，水平和口才都大为增长，非昔日吴下阿蒙，四万元本金只需要三四天就能周转一次，甚至还能以低于票面的价值收购到部分到期的国库券。一个多月时间，范鸿宇他们那个“联合公司”的财产，几乎又翻上了一番。
范鸿宇同志在军营一呆就是三个月，农机厂照发他的工资奖金，如今范主任口袋里装着厚厚一沓钱，乃是阔佬
范鸿宇为邱明山点上了烟，自己也点了一支，抽了两口，这才说道：“专员，请恕我直言，您那个修路的方案，有点不够大气。不拓宽路面，不进一步夯实路基，仅仅只是路面翻新，起不到大作用，也就是个修修补补。矿山的运输车，不是一般的卡车，都是重型卡车，以后，超载也会成为一个非常常见的现象。普通的水泥路面，用不到三年，就得再次翻新。年年坏，年年修，这是添油战术，兵家大忌。”
“超载”
邱明山并不计较范鸿宇的语气，反正办公室就他俩，倒是对范鸿宇说的“新名词”感到有点好奇。
这也不怪邱明山“孤陋寡闻”超载，在当时确实是个新名词。
眼下在彦华地区，不论大车小车，百分之九十五以上，是公家的车，私家车是个极其新鲜的概念，私人拥有的，顶多也就是手扶拖拉机之类的小型农用机械，盘式拖拉机多数都是公家的。公家车，谁会超载
司机们对汽车金贵着呢
范鸿宇点点头，说道：“对，超载。专员，现在国家大政策已经定下来，全国搞改革开放。随着市场进一步放开，私人运输业必定会发展得越来越快。这个东西，没有多少技术含量，会开车，有车，就行。一开始，赚头还是不少的。咱们的国产中型卡车，性能很优越，质量也很过硬。在经济利益的驱使下，超载几乎是必然的。限载五吨的车，装十几吨是常有的事。所以，3号线不修则已，要修，就必须按照高标准来修，不然顶不住。肯定是刚修好就坏，起不到应有的交通大动脉的作用。”
邱明山“哼”了一声。
就算按照最低标准来翻新，他都没钱，差了老大一截，按照最高标准来修，预算还得成倍增长，哪里弄钱去
当真是站着说话不腰疼
第89章 空手套白狼
范鸿宇继续说道：“专员，政府没钱，要修路只有三个办法。”
“三个办法呵呵”
邱明山这回是真笑了，不由得放下了二郎腿，挺直了腰身。邱明山不是庸才，一直以来，都很有些想法，对经济建设领域的研究，亦有所涉猎。不然的话，双手空空如也，他也不会筹划着要修路了。但范鸿宇一家伙就说出“三个办法”来，还是出乎邱明山的意料。
“你说说看。”
“第一个当然是打银行和上级的主意了。咱们彦华是革命老区，实话说，连农业基地都称不上，最多是农业大区。又是山又是水的，丘陵沟壑纵横，赶上益东了”
益东省乃是著名的天无三日晴，地无三尺平。
“没有一点财政基础，修路是大事，上级不支持，银行不支持，说不过去。”
邱明山“哼”了一声，不屑地说道：“钱那么好要到上级财政比我们还紧张，尤其是中央财政，比我还两手空空银行的钱，也不是说要就能要到的。最多是有点政策性的贷款，杯水车薪，做得了什么事”
彦华地区毫无工商业基础，连个抵押物都拿不出，银行能给点政策性的扶持贷款，已经很够意思了。
范鸿宇笑道：“不管多少，能要到一点算一点，总比什么都没有要强得多了。”
“这个主意不高明。”
邱明山毫不客气地说道。
“第二个主意，那就是集资”
范鸿宇笑着说道，随即就自己摇头，自己否决了：“几千万，在咱们彦华地区集资，想都不要想。”
原来你也知道。
集资这个东西，在后世乃是“洪水猛兽”一听说集资，立即就让人联想到诈骗案。也确实是出了好些个大案子，牵连甚广，甚至首都的大人物，都有不少被牵扯了进去。但在八十年代，集资并不是个贬义词，很多地方，经济刚刚起步，资金严重不足，经常会通过集资来解决初始资金的问题。也并不是说，每一回集资都是“诈骗案”很多集资的行为，还是起到了非常正面的作用。只是媒体有选择性的报道，集资才逐渐变成过街老鼠，人人喊打的。
“既然银行和集资都靠不住，那唯一的办法，就只有整体发包了。”
范鸿宇微笑说道，神态轻松自然。
“整体发包”
邱明山却满眼小星星。
这句话，他着实听不明白了。
承包租赁这种经营模式，在经济发展较快的一些地区，已经开始逐渐普及，彦华地区偏僻落后，也已有所尝试，并不是完全的新名词。但那都是针对具体的经济实体，比如工厂，公司之类的，修路搞“整体发包”邱明山当真闻所未闻。
“你是说，让别人出钱给咱们修路”
“是这样的。”
范鸿宇很笃定的点头。
“几千万呢”
邱明山提醒了范鸿宇一句。
他堂堂一个地区行署专员，手里能够周转的资金，不过区区两百万。几千万的一条路，谁能掏得起这笔钱谁又愿意掏这笔钱
范鸿宇说道：“专员，投资多少，并不是最关键的问题。最关键的问题，是投入产出的比率。不管投资多大，只要预期回报足够，就会有人动心。当然，投资修路的回报，是一个很长期的过程，收回投资比较缓慢，所以我们还必须要有一些别的激励措施。这个咱们待会再谈，先谈谈3号线整体发包的可能性。”
邱明山的脑子，高速运转起来。