d卧式引擎和全时四轮驱动系统。
一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机，经过二十多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。
所以，高底盘，全时四驱系统和水平对置发动机是傲虎的优势。
方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，整体动力强劲，起步及提速快，油门及刹车灵敏，换挡平顺，无顿挫感，超车可以几乎秒杀大部分车型是俘获消费者芳心的法宝。
斯巴鲁拥有能克服全天侯和全地域的路面状况的四驱系统，当行驶时，动力通过全时四轮驱动系统分配到四个21555r17轮胎上。
尽管傲虎的车身离地间隙有点高，但并不影响傲虎的过弯性能发挥，以较高速度切入弯道时，全时四轮驱动系统发挥的作用，四个轮子紧紧的抓住路面，15吨重的车身稳定地循着预想的轨迹通过，悬挂的调较偏韧，在吸收路面颠簸的同时不失准确地传递路面信息。
虽然傲虎是一辆供休旅用的旅行轿车，但其疾走性能却没因此而大大折扣。
不过25版本的四驱系统和36版本不同，25版本偏向前驱，少了后桥限滑差速器，中央差速器的形式也和36版本不同，而36版本的四驱系统则偏向后驱。
张晨告诉大家，相对于四驱系统，最吸引消费者，让大家为之买单的还是水平对置发动机。
水平对置发动机现在只有两家在做，一家是保时捷，另一家就是斯巴鲁，两家都是以生产运动型车出名。
水平对置发动机，是指发动机活塞平均分布在曲轴两侧，活塞在水平方向上左右运动。
水平对置发动机有很多好处。
由于是水平对置排列，等于气缸是躺在车内一样，发动机的整体高度降低、长度缩短、不仅降低了整车的重心，腾出了上部的空间，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性，车辆行驶时反而更加平稳，这个在保时捷上面体现的最明显。
发动机气缸的互相用力容易造成发动机抖动，在平衡轴出来之前，水平对置发动机由于一个怼一个，两侧活塞产生的力矩互相抵消了震动，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音，这点比起其他车要流弊不少。
由于水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比v型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。比其它发动机型式油耗最低。
操控更好，能把车型做的更低趴，外形更拉风，噪音还小，功率损耗也小，更省油，大家明白了水平对置发动机的好处。
但是众人不明白水平对置发动机这么流弊，为什么在民用车上面却没有大规模使用
张晨笑了笑，解释说主要原因还是造价太高。
由于是水平对置气缸分散，不管是链条还是皮带都比普通车要长，对于设计要求更高。
还有一方面由于是水平对置了，底盘排气设计的复杂程度要高不少。
总之为了运动性造价必然要高，甚至比起v6造价都要高，车辆的售价当然不便宜了。
并且由于是水平对置，横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。
机油有可能分布不均匀，造成散热和润滑不当，就有可能烧机油，老款森林人就被这个麻烦缠身了，2012款以后的傲虎同样有烧机油的问题。
还有一点就是，水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，就会造成横向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动。
新手司机最头疼的就是小车祸，水平对置也比较怕碰撞，一旦撞击了发动机就有可能造成不可逆的损伤。
所以呢，保时捷不要被追尾，斯巴鲁不要撞墙。
第0341章：劳斯莱斯古思特
第0341章：劳斯莱斯古思特
圣人曾经曰过：猪八戒玩老雕，个人有个人的爱好。
斯巴鲁虽然有这样那样的缺点，维修等件周期长，保养贵，不过汽车主要的三大件发动机、变速箱和底盘稳定，加上强悍的全时四驱系统和水平对置发动机为卖点，即使再小众，依旧在华夏有一批拥趸，也摆脱了像铃木那样黯然退出华夏的窘境。
张晨没有选择这辆斯巴鲁傲虎，其实不是说斯巴鲁傲虎不好，是因为赵宝灵车行内的车型多，有更多更好的选择，才没有选斯巴鲁傲虎。
“你怎么处理这辆车”既然赵宝灵把斯巴鲁傲虎送给了张晨，凌钲皓很想知道张晨是准备留下，还是怎么样。
“和那些车一起运回去卖掉。”张晨喜欢纯正的硬派越野车和速度超快的车型，斯巴鲁傲虎的零百加速度只有十秒零四，比奥拓快不了多少。
论越野能力，又和蒋芳颜的牧马人罗宾汉没法比，即使发动机是水平对置的，他也不感冒，还不如卖掉赚点钱实在。
“你说水平对置发动机的操控好，卖给我吧。”听完了张晨的讲解，蒋芳颜蓦然打开了主驾驶车门，扒着汽车b柱抬脚想上去。
“八婆，别白费力气了。”这个蒋家大小姐都没有好好听自己讲解，张晨气的哭笑不得，拉住了她的胳膊说，“即使是水平对置发动机，也要分车型的，傲虎并没有斯巴鲁引以为傲的操控，因为并不是每一辆斯巴鲁都是sti。”
张晨对斯巴鲁傲虎不感冒，却对原价四五百万，即使是二手车还价值两百多万的劳斯莱斯古思特很有兴趣。
不为别的，就因为它贵啊，想看看这么豪华的车型。
张晨通过二手车检测技能，早知道了这辆劳斯莱斯古思特的一切。
可是当张晨远远的看见它时，还是被这辆身价不菲的豪车震撼到了，脑海中不由自主的浮现出了奢华、名贵、高档等等词语。
这辆黑色古思特是2010款 66t 标准版，2012年04月上牌，目前行驶里程三万多公里。
车身长5399毫米，宽1948毫米，高1550毫米，轴距3300毫米，属于4门5座三厢大型车，虽然比长度超过58米的劳斯莱斯幻影小，但相比其它的大型车，块头依旧不小。
571匹马力的66双涡轮增压v12发动机，发动机代号n74b66，匹配zf公司的8速自动变速箱，最大功率420，最大扭矩780，最高时速250，零百加速49秒。
当年新车衤果车419万，注意是衤果车419万，不包含任何选配的。
在汽车领域，现在各个主机厂为了多赚钱，打起了配置的注意，一些高档车型销售的是基本配置版本，想要更多的配置，必须另外掏钱选择配置包，连奥迪都喊出了“无选装，不奥迪”的口号。
保时捷的选配比较出名，因为没有选配的保时捷那是出奇的简陋。
保时捷选配个座椅3万多，选配个双色真皮内饰5万多，在普通人眼中已经算是很贵了，但是相比劳斯莱斯，只能说贫穷限制了大部分人的想象。